Attributs de virage dans les options additionnelles

Jusqu'à présent, on ne pouvait spécifier qu'un attribut additionnel de lien pour le calcul de l'attribut (et de la sélection) de chemin dans les options additionnelles pour l'affectation auto.

Avec la nouvelle version, il est possible de spécifier un attribut additionnel de virage, en plus de l'attribut additionnel de lien. Ainsi, il devient possible de calculer des attributs de chemin en tenant compte des attributs de virage, de sélectionner des chemins en tenant compte des virages traversés et d'inclure l'information sur les virages dans le calcul des matrices d'attributs additionnels.

Cette nouvelle possibilité est activée dans le module 5.11 en choisissant la nouvelle option 7 en réponse à la question demandant de sélectionner la source pour les attributs additionnels:

   Select: Source for additional attributes
           1= link user data UL1
           2= link user data UL2
           3= link user data UL3
           4= link length
           5= none (no additional path attributes calculated)
           6= link user data, length or extra link attribute
           7= additional attributes on links and turns

Si un attribut de lien et de virage est spécifié, les attributs des chemins sont calculés en combinant les valeurs de l'attribut de lien et de virage le long de chacun des chemins, en utilisant l'opérateur de chemin spécifié.

Lors du calcul des matrices cordon (en utilisant l'opérateur de chemin traversal) les portes d'entrée et de sortie peuvent maintenant aussi être spécifiées au niveau des virages.

Voici quelques exemples d'applications pour lesquelles ces nouveaux attributs de chemin peuvent être utiles.

• Les analyses de type sélection de virage. Même s'il était déjà possible d'analyser le volume associé à un virage unique en marquant les liens entrant et sortant de ce virage, l'accès aux attributs de virage est essentiel à toute analyse de virages plus complexe (comme, par exemple, le calcul de tous les voyages faisant des virages en U).
• Le calcul de matrices de délai de virages ou de matrices de coût quand les péages sont situés aux virages.
• Les procédures d'ajustement de la demande (telle celle de la méthode du gradient, utilisée dans la macro demadj.mac) se limitaient jusqu'ici à l'utilisation des comptages sur les liens. Avec l'introduction des attributs additionnels de virage, de telles procédures pourront aussi inclure les comptages au niveau des virages.
• Pour le développement complet d'une affectation normative (système optimum) sur des réseaux sans restriction sur les fonctions de pénalité de virage, les attributs additionnels de virage sont nécessaires au calcul de la matrice d'impédance.
• Dans les analyses de type départ à froid (cold start), obtenues en utilisant l'opérateur de chemin cutoff, il sera maintenant possible de tenir compte aussi des délais aux virages.